巡演项目找我们，通常不是因为某一站搞不定，而是整个行程串起来之后衔接总出问题。这类项目的排期逻辑和单次接送机完全不同。
先倒推，再正排
拿到城市场次表后，我们先从每一站的演出时间倒推：几点必须到场、几点从酒店出发、几点落地、几点起飞。倒推出一条理论时间线之后，再正排一遍检查可行性——哪些段的缓冲太薄、哪些段在交通高峰里，重新分配时间。
缓冲不是浪费，是保险
经验上，站间衔接必须留缓冲。航班延误、交通拥堵、演出现场延时，任何一个变量都会往后传导。缓冲留得太少，一站延误会连累后面所有站；留得太多又会影响成本。我们会按航线与城市的实际情况给建议，而不是一刀切。
为什么要一个调度台统管
多城项目如果用不同供应商，每个城市各自对接，出问题时的信息是断裂的——北京的延误不会自动通知到下一站的司机。统一调度台的价值就在这里：一站变动，后续各站在同一时间拿到更新后的排期。
每站执行单包含什么
- 该站的航班、航站楼、接驳点与集合位置
- 通道、车辆、人力的到位时间与负责人
- 行李与设备的处理方式
- 应急联络方式与备用方案
复盘机制
每站结束后出具复盘，把出现的问题记进下一站的预案。巡演越往后通常越顺，靠的就是这个——问题不重复发生第二次。
场次还没定也可以先聊。我们可以先按意向城市做资源可用性与成本区间排查，等档期确定后再进入排期。